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Ariel 4 Cilindri 600 OHC
Dai prefissi di telaio e motore si
evince che la moto è del 1935.Si tratta di un modello piuttosto
interessante, principalmente per via del motore OHC (noi lo
chiameremmo "monoalbero").In definitiva si tratta di un
quattro cilindri in quadrato con distribuzione gestita da un asse a
camme in testa comandato a catena.Da una prima analisi si può dire
che la moto si trova in buone condizioni di originalità, sono
infatti "fuori ordinanza" solo il carburatore ed il fanale anteriore
(con relativo devio-luci al manubrio).Queste foto sono state scattate
appena la moto è entrata in garage, messa subito sul ponte per una
prima verifica.
Il motore risultava bloccato a
causa degli anni di inattività, e c'è ruggine un po' ovunque.la prima operazione è stata quella
di togliere le candele e "dare un'occhiata dentro" con l'ausilio di
una torcia. Nei cilindri, almeno nella porzione visibile, non c'era
ruggine. Ho versato un'abbondante dose di CRC dal foro candela e
l'ho lasciato li per qualche ora, dopodiché agendo sul pignone della
primaria il motore si è sbloccato quasi subito, segno che
l'inchiodatura era più che altro una "incollatura" dovuta
all'asciugarsi dell'olio nei vari componenti.A questo punto è bastato dare una
pulita alle puntine, collegare una batteria, un serbatoio esterno
(il suo necessita di una bella ripulita), mettere circa 3kg di olio
nuovo nel motore per provare ad avviarla: partita al primo colpo,
tra lo stupore dei presenti !
Il tempo di contemplarla però è
finito, adesso bisogna rimboccarsi le maniche e dare un'occhiata più
a fondo.Non resta che iniziare a smontarla
anche perché così occupa un sacco di spazio !
Per prima
cosa si deve togliere il motore dal telaio
A questo proposito
lo si libera prima sul lato destro, smontando il magdino e le
catene che portano il movimento a lui ed alla distribuzione
Successivamente si passa sul lato sinistro.
La frizione ha
ancora i dischi conduttori originali con il
materiale d'attrito in sughero
Una volta smontato
tutto il complesso della primaria il motore è libero
Basta un
piccolo sforzo e il motore è già messo sul banco
("piccolo
sforzo" ovviamente è detto in modo ironico, questo motore non è
affatto leggero !)
Le
successive operazioni di smontaggio si susseguono senza
problemi,
ben presto il telaio è completamente "a nudo".
Alcuni dettagli :
Il castelletto della distribuzione con l'asse a camme in testa,
in posizione centrale
La sella ha ancora "quasi tutti" gli elastici originali
Un piatto portaceppi, con il raffinato sistema di correzione
dell'altezza delle ganasce azionabile dall'esterno
Smontaggio motore
Per prima
cosa viene rimossa la testata
La fusione, bisogna dirlo, è un
vero spettacolo
Quindi, con
qualche alchimia, posso mostrare il movimento "diagonale" dei 4
pistoni
I pistoni sono già avanti come maggiorazione:
56,6 mm
A questo
punto viene rimosso il blocco in ghisa dei cilindri e si
numerano i pistoni prima di smontarli dalle rispettive bielle.
Da notare che nelle camere di scoppio vi erano parecchi
residui carboniosi mentre i pistoni sembrano nuovi... peccato
che tutti e quattro rechino segni di grippaggio e che non siano
assolutamente originali !
Tolti i
pistoni si può aprire il basamento, operazione facilitata dal
fatto che è tagliato secondo il piano orizzontale
L'ultima parte da
rimuovere è il "guscio" che tiene i cuscinetti di
banco, che sono in posizione centrale visto che gli
alberi motore hanno le bielle montate "a sbalzo"
Tolto quello si
possono rimuovere anche gli alberi motore
L'immagine
non rende l'idea, ma di tutto il motore la parte più disastrata
è senza dubbio l'asse a camme.
Parecchie di queste sono
scalinate ed una è stata pure rovinata in occasione
(probabilmente) di una saldatura ad elettrodo operata sulla
parte terminale dove si innesta il distributore di accensione.
Nel frattempo, grazie ad internet sono riuscito a fare un paio di
acquisti in Inghilterra che reputo fondamentali :
Una scatola (che è
già un programma solo a guardarla prima di aprirla)
contenete 4 pistoni nuovi, completi e originali.
Il carburatore AMAL,
usato ma direi tutto sommato in ottime condizioni !
